Приключения капитана Врунгеля. 1

Приключения капитана Врунгеля

Глава I, в которой автор знакомит читателя с героем и в которой нет ничего необычайного

Навигацию у нас в мореходном училище преподавал Христофор Бонифатьевич Врунгель.

— Навигация, — сказал он на первом уроке, — это наука, которая учит нас избирать наиболее безопасные и выгодные морские пути, прокладывать эти пути на картах и водить по ним корабли… Навигация, — добавил он напоследок, — наука не точная. Для того чтобы вполне овладеть ею, необходим личный опыт продолжительного практического плавания…

Вот это ничем не замечательное вступление послужило для нас причиной жестоких споров и всех слушателей училища разбило на два лагеря. Одни полагали, и не без основания, что Врунгель — не иначе, как старый морской волк на покое. Навигацию он знал блестяще, преподавал интересно, с огоньком, и опыта у него, видимо, хватало. Похоже было, что Христофор Бонифатьевич и в самом деле избороздил все моря и океаны.

Но люди, как известно, бывают разные. Одни доверчивы сверх всякой меры, другие, напротив, склонны к критике и сомнению. Нашлись и среди нас такие, которые утверждали, что наш профессор, в отличие от прочих навигаторов, сам никогда не выходил в море.

В доказательство этого вздорного утверждения они приводили внешность Христофора Бонифатьевича. А внешность его действительно как-то не вязалась с нашим представлением о бравом моряке.

Христофор Бонифатьевич Врунгель ходил в серой толстовке, подпоясанной вышитым пояском, волосы гладко зачесывал с затылка на лоб, носил пенсне на черном шнурке без оправы, чисто брился, был тучным и низкорослым, голос имел сдержанный и приятный, часто улыбался, потирал ручки, нюхал табак и всем своим видом больше походил на отставного аптекаря, чем на капитана дальнего плавания.

И вот, чтобы решить спор, мы как-то попросили Врунгеля рассказать нам о своих былых походах.

— Ну, что вы! Не время сейчас, — возразил он с улыбкой и вместо очередной лекции устроил внеочередную контрольную по навигации.

Когда же после звонка он вышел с пачкой тетрадок под мышкой, наши споры прекратились. С тех пор никто уже не сомневался, что, в отличие от прочих навигаторов, Христофор Бонифатьевич Врунгель приобрел свой опыт домашним порядком, не пускаясь в дальнее плавание.

Так бы мы и остались при этом ошибочном мнении, если бы мне весьма скоро, но совершенно неожиданно не посчастливилось услышать от самого Врунгеля рассказ о кругосветном путешествии, полном опасностей и приключений.

Вышло это случайно. В тот раз после контрольной Христофор Бонифатьевич пропал. Дня через три мы узнали, что по дороге домой он потерял в трамвае калоши, промочил ноги, простудился и слег в постель. А время стояло горячее: весна, зачеты, экзамены… Тетради нужны были нам каждый день… И вот меня как старосту курса командировали к Врунгелю на квартиру.

Читать далее

Практические советы морякам при поиске работы

Работая несколько лет в крюинговой компании, и имея практический опыт при отборе кандидатов, мне бы хотелось дать несколько практических советов для моряков при поиске работы.

Анкета моряка
Анкета — это основной инструмент моряка при поиске работы. Если вы используете свою форму анкеты, то постарайтесь выбрать анкету как можно более удобную для просмотра. Не выбирайте анкету моряка, например, в exel-формате, которая состоит из нескольких страниц и все разукрашено разными цветами. Лучше всего, если это будет строгая, 2-х страничная анкета без цветовых добавлений. Для работодателя, прежде всего, важны следующие данные (Указано в порядке важности):
Опыт работы.
Знание английского языка.
Наличие тех или иных документов, виз.

На судне

Поэтому постарайтесь, чтобы в разделе «опыт работы» как можно точнее была указана информация по судам, на которых вы работали (Флаг, тип судна, DWT, тип двигателя, судовладелец, крюинг). Почти все крюинги проверяют отзывы от предыдущих работодателей, поэтому будет очень правильно, если вы укажете контактные данные, хотя бы двух последних работодателей. Читать далее

Что размещают в Instagram моряки

Ниже ватерлинии подборка тех фото, разбитых по темам, которые размещены моряками со всего мира на сайте Instagram.

Корабли и суда

Читать далее

Видео о море. Погрузка судна в ускоренном просмотре

Читать далее

Самые дорогие на планете яхты

Кто там все еще считает нас человками разумными? Ладно, люди сами хотят голодать и пухнуть с голода. Но! Надо позволить им научиться и позволить суметь заработать на то, чтобы не пухнуть с голоду или не становиться пиратами. Но сегодня мы рассмотрим что получается если ресурсы отобрать у одних человеков разумных, и отдать другим. итак,

Самые дорогие яхты в мире

History Supreme

яхта history supreme

History Supreme. Золотую яхту за 4,8 миллиарда долларов (4 800 000 000 — бюджет Африки или как? Именно Африки, а не кимберлитовых или золотых приисков — они то давно де юре не принадлежат Африке) приобрел бизнесмен из Малайзии, выложив за History Supreme в 10 раз больше, чем заплатил в свое время Роман Абрамович за яхту Eclipse (сумерки), считавшуюся самой дорогой в мире. Предполагают, что «анонимным» покупателем может быть Роберт Куок — самый богатый человек в Малайзии. На яхту ушло более 100 000 кг золота и платины.

Читать далее

Капитан Кук. Одержимость и открытия. 1 часть. Избранник судьбы

С удовольстием представляем для настоящих моряков фильм о легендарном капитане: Капитан Кук. Одержимость и открытия. Капитан Джеймс Кук — один из величайший первооткрывателей в истории. Для одних он стал героем, для других — злодеем.

Документальный сериал (Австралия, 2007), 4 серии.
Оригинальное название: Captain Cook. Obsesson and discovery.
Режиссеры и авторы сценария фильма: Уэйн Файмери, Пол Радд, Мэтью Томасон.
Композитор Тобин Стокс.

Читать далее

Работа в море — недостатки

Мы тут обсуждали положительные аспекты работы в море. Тапереча мы тут будем смотреть как раз на их противную положенность — на недостатки работы в море. Итак, работа в море — недостатки.

Работа в море: тяжелый физический труд

Работа в море это тяжелый физический труд и, по большому счету, он весьма очень сложен и он не под силу каждому человеку. Ведь по несколько месяцев в году приходится непрерывно, без выходных, а иногда и с авралами, работать вахтовым методом более 12 часов в сутки с постоянной сменой часовых поясов, а также различных климатических зон: от холода северных широт до экваториального жаркого климата. Не все могут выдержать холод или жару, или то, и другое поочередно. А плюс тот самый тяжелый труд моряка.

Работа моряка

Работа в море: опасность для здоровья

Несоблюдение правил технической безопасности часто или иногда черевато серьезными последствиями для здоровья моряка. Сие, в степени особенной относится к судам, перевозящим разновсякие токсичные и легковоспламеняющиеся грузы. Притом,часто, в экипаже судна отсутствует врач. А потому оказание своевременной и необходимой квалифицированной медицинской помощи, как правило, нереально.

Читать далее