Опытные моряки за годы работы вырабатывают собственный список вещей, которые всегда берут с собой в рейс. Но что делать тем, для кого работа в море в новинку, и они еще не знают, что им может понадобиться на борту. Мы подготовили универсальные советы, которые помогут новичку собраться в рейс.

Одежда:

Clothes to pack for the sea voyageУточните в крюинге регион плавания судна и подбирайте одежду, исходя из климатической зоны, где вы будете работать. Если Вам предстоит весь контакт провести в жарком климате, берите больше футболок, маек и шорт, причем разделите гардероб на парадный, в котором будете выходить в город, и рабочий, который можно без сожаления оставить на борту в конце контракта. Дополнительным бонусом к работе в теплых странах идет возможность искупаться, не забудьте плавки.
Если же судно весь ваш контракт будет находиться в регионе с холодным климатом, не поскупитесь на термобелье. При минимальном объеме, оно отлично сохраняет тепло. Также вам неминуемо понадобятся сапоги, шапка, шарф, перчатки и теплая куртка, а тем, кто будет работать на палубе, лучше захватить еще и непродуваемый подшлемник, чтобы защититься от зимних морских ветров.
Куда бы вы ни отправлялись, возьмите с собой нижнее белье и носки в количестве не менее 5 – 7 пар. На современных судах нет проблем со стиркой, а вот с покупкой новых комплектов, могут возникнуть проблемы, особенно у моряков, работающих на контейнеровозах (у них в порту самый загруженный график). К тому же грубые защитные ботинки быстро изнашивают носки, поэтому берите с собой только качественные вещи.
Продумайте, какую одежду вы будете носить в свободное время. Большинство моряков берут с собой спортивный костюм и 2 – 3 футболки, немного увеличивая количество одежды в зависимости от длины контракта.
Кроме того, необходимо предусмотреть 1 – 2 комплекта одежды и обуви для выхода в город. Оптимальным решением для экономии места в чемодане является лететь на судно в одном из них, а второй упаковать с собой.
Вне зависимости от региона работы и сезона, бывалые моряки рекомендуют всегда иметь с собой теплый свитер. Он может пригодиться как на борту, так и при внезапном похолодании.
Помните, что на судне запрещена обувь без задников, поэтому даже для перемещений в свободное время, берите удобную закрытую обувь.
Для матросов очень пригодится панама или платок. Опытные AB рекомендуют именно эти головные уборы для работы на палубе в жаркое время года, объясняя это тем, что менее часто уносит ветром в сравнение с бейсболками.
Не забудьте резиновые тапочки для душа. Не стоит осложнять себе рейс лечением грибка стопы.
Отдельно стоит упомянуть рабочую одежду. В большинстве компаний ее выдают на борту, но для собственного комфорта заранее поинтересуйтесь у коллег, уже работающих у данного судовладельца, о качестве комбинезонов. Они бывают не слишком удобны, а теплые куртки редко обновляются и стираются; поэтому многие моряки предпочитают возить свои рабочие комплекты и защитные ботинки, чтобы быть уверенными, что они подойдут по размеру и будут удобны в работе.

Читать далее →

Ответ на этот вроде бы очевидный вопрос содержит множество нюансов, ведь анкета – важный, и подчас единственный, механизм поиска вакансий для моряков. Поэтому к процессу ее создания, обновления и рассылки нужно подходить профессионально, чтобы получившийся документ стал надежным помощником в трудоустройстве. О том, как правильно составить анкету моряка, можно узнать в наших предыдущих статьях. В данном материале мы расскажем, в каких случаях необходимо обновить данные в резюме и снова напомнить о себе крюингам.

Обновление после каждого контракта

Постоянное трудоустройство на судах одного и того же судовладельца удобно по многим причинам. Однако не стоит забывать, что в морской индустрии порой происходят непредсказуемые события; поэтому, даже самое стабильное сотрудничество не отменяет регулярных обновлений в базах данных крюинговых компаний.

Для моряков торгового флота полезной практикой будет обновлять анкету, добавляя в нее последний контракт, каждый раз по возвращении из рейса. Таким образом, даже если вы не ищете в данный момент работу, ваша анкета всегда будет в актуальном состоянии; и вам может поступить более интересное предложение, или Вы быстрее подберете нужную позицию в случае необходимости.

Читать далее →

Не следует читать пиратский, правильно Пиранский залив.

Продолжается дипломатическое противостояние между правительствами Словении и Хорватии за контроль над спорной сейчас морской акватории – Пиранским заливом.

Власти Хорватии заявили, что не будут выполнять решение Международного арбитражного суда в Гааге, согласно которым Пиранский залив должен быть полностью передан Словении.

Ранее в этом году Гаагский суд постановил, что контроль за 80% акватории Пиранского залива должен осуществляться Словенией. Хорватия должна была передать управление за данной гаванью словенской стороне до 29 декабря 2017 года.

Читать далее →

Работать моряком может и женщина, например, капитаном. Первая в Германии женщина-капитан будет руководить круизным лайнером «AIDAsol». Ее зовут Николь Лангош ей 34 года. И что интересно, она станет первой женщиной-капитаном во флоте немецкой AIDA.

Лайнер «AIDAsol» принадлежит немецкой компании-оператору круизных судов AIDA, входящей в состав Carnival Corporation. «AIDAsol» сейчас курсирует на маршруте между Мадейрой и Канарскими островами.

25 марта женщина капитан Николь Лангош поведет судно в Гамбург. Оттуда 7 апреля круизный лайнер направится в Северную Европу и Норвегию.

Отмечается, что Н.Лангош имеет диплом судоводителя, она работала в контейнерной судоходной компании в Новой Зеландии. Ее первая морская стажировка проходила на контейнеровозе. Последние 10 лет она работала на судах AIDA на разных должностях.

По информации Carnival, во флоте AIDA Cruises сейчас 14 женщин-морских офицеров, которые работают непосредственно на судах.